afbeelding vergroten
| Bouwjaar | 23-12-2022 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | BTW |
| Kmstand | 66.139 km
|
| Deuren | 5 |
| Kenteken | VTB-69-F |
| Kleur | Wit Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 1.997 cc |
| Vermogen | 81 kW (110 pk) |
Algemeen
| Bouwjaar | 23-12-2022 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | BTW |
| Kmstand | 66.139 km
|
| Deuren | 5 |
| Kenteken | VTB-69-F |
| Kleur | Wit Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 1.997 cc |
| Vermogen | 81 kW (110 pk) |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | Autobedrijf Benton B.V. |
| Contactpersoon | Afdeling verkoop |
| Adres | Stobbeweg 10 |
| Postcode | 2461 EX |
| Plaats | Ter Aar |
| Provincie | Zuid Holland |
| Land | Nederland |
| Telefoon | +31 (0)172 - 605341 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| Website | www.vakgaragebenton.nl/ |
| e-mail sturen |
Auto online verzekeren?
Bereken uw premie direct online!
Bijzonderheden 
meld een fout
Algemene informatie
Carrosserievorm: Bestelauto
Technische informatie
Aantal cilinders: 4
Aandrijving: Voorwielaandrijving
Acceleratie (0-100): 16,8 s
Topsnelheid: 165 km/u
Maten
Wielbasis: 350 cm
Gewichten
Ledig gewicht: 1.799 kg
Laadvermogen: 1.271 kg
GVW: 3.070 kg
Max. trekgewicht: 2.000 kg (ongeremd 750 kg)
Interieur
Interieur: Antraciet, Stof
Aantal zitplaatsen: 3
Milieu en verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 7 l/100km (1 op 14,3)
Emissieklasse: Euro 6
Historie
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
100% Onderhouden: Ja (kwaliteitslabel aanwezig)
Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 165 per kwartaal
= Bedrijfsinformatie =
Hartelijk welkom bij Vakgarage Benton. Al meer dan 40 jarig BOVAG -lid, dus vertrouwd en betrouwbaar, bij ons komt u niet voor verrassingen te staan: wij rekenen géén kosten voor garantie of rijklaar maken.
Deze auto wordt geleverd met 6 maanden garantie, of heeft nog fabrieksgarantie. Minimaal 6 maanden of 10.000 km onderhoudsvrij rijden, en een nieuwe APK.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met ons, telefonisch via 0172-605341, via WhatsApp, of per e-mail: [email protected]
.
Wij stellen onze advertenties met de grootst mogelijke zorg samen. Toch kunnen er geen rechten aan worden ontleend. Tijdens een bezichtiging en/of proefrit kunt u zelf controleren welke opties voor u belangrijk zijn.
51.999 km | 29-06-2022 € 19.900,-
97.064 km | 30-12-2022 € 21.900,-
91.866 km | 07-01-2021 € 15.950,-
94.621 km | 08-12-2021 € 15.850,-
145.315 km | 08-11-2021 € 12.950,-
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Renault Trafic | Nieuwe wijn in oude zakken
Renault zat met een probleem. De vraag naar elektrisch aangedreven bussen is groot. Immers, ze zijn voordelig per kilometer en bedrijven zijn binnenkort verplicht om elektrisch te rijden. Echter, voorlopig is er geen geheel nieuwe Trafic gepland. Daarom is het bestaande model alsnog aangepast voor elektrische aandrijving. Hoe pakt dat uit?
De Renault Trafic Electric biedt lage kilometerkosten en extra comfort. De laadruimte is gelijk aan die van de conventionele Trafic.
Plus
- presteert moeiteloos en in alle rust
- nadruk op rust en comfort
Min
- merkbaar op leeftijd qua luxe en veiligheid
Conclusie
Is Renault er in geslaagd om een concurrerende bus met elektrische aandrijving aan te bieden op basis van een ontwerp uit 2014? Ja en nee. De Trafic is merkbaar op leeftijd als het gaat om luxe, comfort en veiligheid. Echter, dat geldt ook voor de varianten met dieselmotor. Renault houdt vast aan het bekende recept omdat klanten hun ombouw graag willen behouden en juist daarom steeds opnieuw voor de Trafic kiezen.
De elektrische aandrijving biedt duidelijke meerwaarde. De kosten voor de energie per kilometer zijn laag. Dat is mede te danken aan de eenvoudige opzet, waarbij vooral is gekeken naar de kosten per kilometer. Wanneer 's nachts kan worden geladen is bijvoorbeeld geen snellader nodig en dan voldoet eenvoudige en dus voordelige techniek. Zo kan nieuwe wijn in oude zakken heel smakelijk zijn!
Deel deze advertentie
